中國摺疊屏手機銷量連續四年增速超100%

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中國摺疊屏手機銷量連續四年增速超100%

2月20日,國際數據公司(IDC)發佈報告顯示,2023年第四季度,中國摺疊屏手機市場出貨量約277.1萬臺,同比增長149.6%。2023年,全年中國摺疊屏手機市場出貨量約700.7萬臺,同比增長114.5%。

中國是當下最全球最火熱的摺疊屏市場。自2019年首款產品上市以來,中國摺疊屏手機市場已經連續4年同比增速超過100%。

隨着安卓廠商和上游供應鏈的持續加大研發投入,摺疊屏的硬件技術和軟件系統都在不斷優化當中。此外,價格的進一步下探,是更多消費者願意嚐鮮使用摺疊屏手機的一大原因。

摺疊屏剛在中國問世時,售價高達近兩萬元人民幣。而2023年,1000美元(約7200元人民幣)以上的摺疊屏手機份額已經由一年前的81.0%下降到66.5%,同比下降14.5個百分點。除了整體成本的下降,豎折形態的產品相對而言售價更低,也使得2023年摺疊屏售價的價格已經下探到400-600美元(約2879-4319元人民幣)價格段。

IDC報告指出,雖然豎折產品價格相對更低,但尚未找到體驗的突破口,而橫折產品在某種程度上能夠替代平板的功能,使用體驗更加豐富,市佔率也更高。2023年,橫折產品市場份額增加到68.1%,同比增長10.4個百分點。

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各大廠商中,華爲仍然佔據2023年國內摺疊屏市場第一的位置,由於Mate X5系列的火爆,華爲市場份額達到37.4%;OPPO、榮耀、三星和vivo分獲二至五位。此外,憑藉OPPO Find N3 Flip的熱賣,OPPO拿下了豎折產品市場的第一,市場份額達36.3%。

摺疊屏在智能手機市場的存在感正在變強,但相比起直板機的龐大體量,它仍是一股小衆力量。報告顯示,中國摺疊屏手機在智能手機整體市場上的佔比,從去年一季度的1.6%上升至四季度的3.8%,目前仍不達5%。

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隨着華爲芯片掣肘的解決,華爲在摺疊屏市場的動作也變得更加激進。

2月22日,華爲新一代小摺疊產品即將發佈。此前知名分析師郭明錤表示,由於市場競爭激烈,OPPO與vivo已經擱置了在2024年發佈新款豎向摺疊屏的計劃。但OPPO方面迴應稱,摺疊系列產品仍在按計劃推進。

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摺疊屏市場中,最後一個神秘玩家是蘋果。

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The Information本月報道稱,蘋果正在測試一款縱向摺疊的智能手機產品,但由於屏幕面板始終沒能達到“理想狀態”,因此投產計劃將繼續往後順延。但蘋果仍在積極開發摺疊屏iPhone,並計劃最早在2026年將這款產品推向市場。

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跑更遠更帶勁更融入生活! VOLVO C40 Recharge試駕

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跑更遠更帶勁更融入生活! VOLVO C40 Recharge試駕

VOLVO C40 Recharge。 記者陳威任/攝影

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臺灣豪華品牌電動車市場之中,除了新創品牌Tesla現階段佔據明顯優勢外,其他傳統品牌則各自有各自的盤算及規畫。其中,VOLVO近年來以插電式油電動力PHEV車款逐步讓消費大衆適應電動化過程,另一方面也逐漸佈局電動車市場,XC40 Recharge去年以1315輛成爲臺灣市場第四暢銷的電動車,而另一款純電跑旅C40 Recharge則是以帥氣的斜背外型,主打跑格化買家,提供更具運動感及個性化的選擇。

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近期臺灣富豪汽車也針對這兩款電動車推出24年式車型,其中24年式C40 Recharge的總電量由78kWh提升至82kWh,直流快充電流由400A提高至500A,10%至80%快充時間也由37分鐘縮短28分鐘。

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全新年式車款上亦換上前軸感應非同步馬達與後軸第二代永磁同步馬達,總輸出功率300kW/670Nm,感應非同步馬達不作用時能降低阻力損失,節省電力增進效能,同時減重18公斤,優化總續航里程,在電池、電控及電機等三電系統都同步升級進化情況下,讓最大巡航里程來到550公里。

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新生代演員王淨與VOLVO C40 Recharge。 圖/國際富豪汽車提供

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Volvo C40 Recharge與XC40 Recharge相同,都是建構在CMA模組化平臺之上,不過C40 Recharge僅提供純電動力,與XC40 Recharge另有汽油、插電動力的配置不同。C40 Recharg車身尺碼爲4440x1873x1596(mm),軸距表現則爲2702mm,C40 Recharge較XC40 Recharge低了約55mm的車高,加上B柱之後下斜的車頂線條,營造出更爲濃厚的跑旅感受。

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B柱之後下斜的車頂線條,營造出更爲濃厚的跑旅感受。 記者陳威任/攝影

外型設計特色則包括封閉式的水箱護罩、最新燈光科技Pixel Technology高階像素頭燈並整合雷神之錘的LED日行燈,並結合SUV及Coupe的線條,以分離式尾翼的造型強化空氣力學及視覺感受,更強烈的車尾燈識別,導光設計在上半部以非連貫式設計。

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VOLVO C40 Recharge。 記者陳威任/攝影

最新燈光科技Pixel Technology高階像素頭燈並整合雷神之錘的LED日行燈。 記者陳威任/攝影

分離式尾翼的造型強化空氣力學及視覺感受,導光設計在上半部則採用非連貫式設計。 記者陳威任/攝影

其中,電動車另一個特色就是原本的引擎室改爲31公升前行李廂置物空間,並擁有更低車身高度與專屬19吋空氣力學鋁圈造型。由於電池以堆疊方式放置於車底下,不影響到後座及後車廂空間,後車廂空間則因爲跑旅設定受到影響,C40 Recharge提供五人座413、兩人座1205公升容積,但搭配上感應式電動尾門,整體乘坐及使用感受仍算有基本水準。

C40 Recharge五人座情況下提供413公升容積。 記者陳威任/攝影

原先車頭的位置就成了另一個擁有31L的置物空間。 記者陳威任/攝影

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後座空間表現充裕。 記者陳威任/攝影

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內裝則以結合生活爲主要設計概念,充滿巧思的置物空間與Google車載資訊娛樂系統,搭配 Google電力里程智慧助理,依據個人駕駛習慣與使用狀況,即時預測可行駛里程或到達目的地剩餘電量,甚至能適時提醒充電並搜尋最近的充電樁,打造貼心的電動用車生活。

車室設計兼具北歐風格但與XC40的燃油車型差異不大。 記者陳威任/攝影

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9吋觸控螢幕內建Google車載資訊娛樂系統,優點是不在需要連接手機就可以直接使用Google Maps、Google Play等應用程式,也可以透過Google Play商店下載其他可支援的APP程式。如果是蘋果用戶,則可以透過手機連線使用Apple CarPlay,等於是一款車能夠同時享受兩種目前最歡迎的系統。

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9吋觸控螢幕內建Google車載資訊娛樂系統,不需要連接手機就可以使用Google地圖功能。 記者陳威任/攝影

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連接i Phone可以使用Apple CarPlay。 記者陳威任/攝影

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在主動安全科技部分,作爲科技擔當的純電車款,C40 Recharge的駕駛輔助也同步進化升級,PA II 智能駕駛輔助系統新增緊急停止輔助功能 (Emergency Stop Assist),若車輛感測到駕駛在啓用 PA II 過程中並無將雙手放在方向盤上,即會發出警告聲提醒駕駛專注行車,若兩階段多次提示後駕駛仍無任何反應時,系統便會介入並逐步減慢汽車速度,直至車輛停下爲止,並隨即主動啓動危險警示燈,在極端情況下,提升駕駛者與用路人的安全性。

Level 2半自動駕駛依然讓人相當安心。 記者陳威任/攝影

Twin Motor車型在全新年式車款亦換上更有效率的配置,由過往前、後軸各一具 150kW 的電動馬達,改爲前軸110kW感應非同步馬達與後軸190kW第二代永磁同步馬達,總輸出功率300kW不變、但受惠於第二代永磁同步馬達扭力輸出更大助益下,總合最大扭力提升爲670Nm。如此前後配置除可享有Single Motor車型降低前軸負擔、增進操控反應外,不作用時也能降低阻力損失,於高速公路巡航或一般路況能節省電力增進效能,同時重量亦減輕18公斤,進而增進總續航里程。

VOLVO C40 Recharge。 記者陳威任/攝影

爲提升電能使用效益,VOLVO Recharge 車系單踏板駕駛模式 (One pedal drive)也隨之升級,提供有自動、開啓、關閉三種模式可以選擇,其中新增自動Auto功能,允許當前方未偵測車輛時會以滑行姿態、若偵測前方有車立即啓動動能回收機制,進而減少使用煞車機會,減少煞車盤磨損,同時優化電能回充效益,增加續行里程。

踏板駕駛模式 (One pedal drive)也隨之升級,提供有自動、開啓、關閉三種模式可以選擇。 記者陳威任/攝影

說實在,對於一日試車的體驗來說,很難表達新年式車款升級表現,但如果純粹以試駕感受來說,C40 Recharge依然是一臺讓人相當開心且放心的車款,即便車重超過2.1噸,但整體駕馭感受卻不顯笨重,反而相當輕盈帶勁,加上電動車全扭力輸出特性,強烈的貼背感讓人感受到電動車的加速實力,搭配上恆時四輪傳動配置,能夠有效分配前後馬達的動力,電池又集中平鋪於底盤讓重心更低更穩定,在山路上表現仍具備一定火候。

外型內裝也不會因爲電動車設定而特別顯得突兀,對於傳統派車主而言,算是相當容易適應的電動車。當然箇中駕駛細節還有不少有待適應,但對於一般駕駛人而言,如果只是平日短距離通勤,以C40 Recharge的續航里程錶現來看,一週充一次電即可,或許短時間仍需要習慣留意充電,但里程焦慮情況並不算太嚴重,搭配既有電動車動力更好、又不需常常保養的優勢,確實是一臺帥氣、有樂趣又不失實用的車款。

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VOLVO C40 Recharge。 記者陳威任/攝影

風電傷害鳥類?新研究:石油開採傷害更大!

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風電傷害鳥類?新研究:石油開採傷害更大!

許多人直覺上認爲風力渦輪機葉片會以極高速度旋轉,直接有害鳥類生態,但美國新研究告訴大家錯了!石油開採才更嚴重。

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最新的美國數據分析發現,風力發電對鳥類的影響微乎其微。 圖/Shutterstock/TPG Images

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風力發電是受到高度關注的再生能源,但許多人直覺上認爲風力渦輪機葉片會以極高速度旋轉,直接有害鳥類生態。這可以從偶爾還是會有人在風機附近撿到不幸撞上風機的鳥屍觀察到。

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然而,最新的美國數據分析發現,風力發電對鳥類的影響微乎其微,對鳥類族羣幾乎沒有可察覺的影響,反而是傳統石油和天然氣開採纔對鳥類生態傷害更重!

《Quantifying the Effects of Energy Infrastructure on Bird Populations and Biodiversity》這項研究採用美國國家奧杜邦學會的公民科學計劃「聖誕鳥類計數」的數據,這計劃由志願者於聖誕節期間觀察並記錄鳥類數量。研究者將這些數據與風力渦輪機的建造位置和日期比對,發現即使是對於更易被擊中的大型猛禽類族羣,建造風力渦輪機也幾乎沒有可察覺的影響。

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相較於風力發電,反而傳統的石油和天然氣能源開採,其污染和棲地破壞對鳥類產生了更大的影響。建造新的天然氣井導致鳥類數量平均下降了 15%,而在被奧杜邦學會指定爲「重要野鳥棲地」的地區,鳥類數量則下降了 25%。這些地區通常是鳥類的遷徙樞紐、覓食地點或繁殖地點。

儘管風力渦輪機在視覺上顯得引人注目,但這項研究結果表明,它們對鳥類的實際影響遠遠小於大衆的既定印象。然而,在新聞報導中,有關風力渦輪機對鳥類可能產生負面效應的報導遠多於對石油和天然氣的報導。

這項研究不僅提醒人們風力發電的環保優勢,而且突顯出相對於傳統開採能源方式,風力發電對野生動物的影響亦相對較小。

本文轉載自《inside》(原文標題:風電傷鳥類生態?新研究:開採石油才更危害鳥類!)。

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又一神獸即將出閘!Bugatti Bolide 將完成測試 2024 交付確認

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又一神獸即將出閘!Bugatti Bolide 將完成測試 2024 交付確認

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圖/Bugatti

在 2021 年正式對外亮相的 Bugatti 賽道限定車種 Bolide,原廠於日前正式宣佈車輛已經完成產製,目前如火如荼地展開測試當中,預計 2024 年第一季展開交車作業,雖然本車的基礎售價高達 400 萬歐元、亦即超過 1 億 3 千萬臺幣之譜,但全球限量 40 臺產製身份,仍舊在短時間內,被全球層峰人士訂購一空。

圖/Bugatti

Bolide 系以 Chiron 直接強化延伸而來,全車以碳纖維複合物料來塑造車身架構,相關金屬零部件也以鈦金屬製成,以達到輕量化的終極目的,此外,更加追求空氣力學效應的乖張設計,在高速行駛下得以提供強大的下壓力,在其在賽道上擁有最好的速度。

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圖/Bugatti

而本車所裝配的動力,理所當然也是即將消逝的 W16 8.0 升四渦輪增壓汽油引擎,可供應 1,600 hp / 163.3 kg-m 的峰值輸出,試想一下這組動力只需要推動這僅僅只有 1,450 公斤的車重,在加速推力是有多麼恐怖。

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一如上述,本車即將完成測試,並且預定在 2024 年初開始進行交車,不過,歸因於 Bolide 是賽道用車緣故,品牌也會提供一系列專屬的課程與講習,輔助車主能夠更從容地駕駛本車。

圖/Bugatti

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持續削減純內燃機銷售佔比 24 年式 Peugeot 3008、5008推輕油電動力選擇!

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持續削減純內燃機銷售佔比 24 年式 Peugeot 3008、5008推輕油電動力選擇!

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圖/Peugeot

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時光回朔至上個月,Stellantis 集團對外宣告旗下 Peugeot 將會在接下來兩年內推出至少五部純電車款,其中兩款,便是次世代的 E-3008、以及 E-5008。不過,品牌貌似想要事先在市場上測試水溫,搶先在既有世代車型上,替兩車換裝 MHEV 輕油電覆合動力系統,並且以 24 年式的名義對外銷售。

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圖/Peugeot

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圖/Peugeot

當然,兩車最大的重點便在於動力心臟方面的革新,24 年式 3008 / 5008 搭載官方全新研發的 1.2 升直列三缸渦輪增壓引擎,具備 134 匹最大馬力、以及 230 Nm 峰值扭力輸出,本車採用了米勒循環方式進行運轉,目的是降低後續保養修繕的可能花費;此外,與之搭配的變速箱,則爲六速自手排變速系統。

圖/Peugeot

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在電力部分,本車所搭載的爲時下流行的 48V 電力結構,具備 432 Wh 的容量,裝配於前座,以維持兩車主打的空間機能,此外,電動馬達模組也可以額外提供 28 匹馬力與 55 Nm 的扭力水位,在強調節能之餘,也能在某種程度上加強性能輸出。此外,這組 48V 系統是可以允許車輛進行滑行的,只要速度處在 145 km / h 以下,傳感器會判斷當下的路況與駕駛者行爲,來讓車輛進行滑行,以此來達到節能目的。

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圖/Peugeot

此組動力系統,官方已經確認打算泛用至旗下各個車款當中,包括 208、2008、308、308 SW、以及 408 等車均會裝配。

圖/Peugeot

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圖/Peugeot

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24年式確認漲價!Subaru新春好禮購車專案,23年式持續優惠

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24年式確認漲價!Subaru新春好禮購車專案,23年式持續優惠

Subaru汽車獻上「新春好禮大紅包」,針對旗下SUV主力車款-運動休旅車王者Forester和WRC性能傳奇車系WRX/WRX Wagon車系,強勢推出限量絕版優惠。 圖/Subaru提供

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Subaru於2月推出「新春好禮大紅包」優惠購車專案,與全臺消費者共同迎接充滿年節喜氣的金龍年到來。Subaru本月獻上的「新春好禮大紅包」,針對旗下SUV主力車款-運動休旅車王者Forester和WRC性能傳奇車系WRX/WRX Wagon車系,強勢推出限量絕版優惠。

凡於2024年2月1日起至2月29日止,購買Subaru Forester i-S EyeSight車型,即可享118.8萬元限量絕版價(適用2023年到港車型);WRC性能傳奇車系-WRX以及WRX Wagon推出震撼絕版價(適用2023年到港車型),最佳購車機會錯過不再!其它明星車系再享驚喜加碼優惠,即刻親臨Subaru全臺展示中心洽詢,輕鬆圓夢入主日本原裝進口頂級安全車款。

2024年2月1日起至2月29日止,購買Subaru Forester i-S EyeSight車型,即可享118.8萬元限量絕版價(適用2023年到港車型)。 圖/Subaru提供

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Crosstrek個性潮旅好禮再加碼 Solterra純電最強SUV高額零利率輕鬆入手

Subaru品牌旗下其它主力車款包括Crosstrek個性潮旅、Solterra純電最強SUV,以及BRZ雙門跑車、Outback豪華旗艦休旅等,全車系均享有5年或12萬公里原廠保固,指定車型再提供高額0利率圓夢專案。

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Crosstrek個性潮旅本月推出「好禮二選一」優惠方案(適用2023年到港車型),可選擇100萬48期高額0利率,或免費升級「360環景影像系統+電動尾門+無線充電(價值68,000)」的超值套餐,讓您輕鬆坐擁同級唯一具備對稱式全時四輪驅動的CUV個性座駕。Solterra純電最強SUV則同步提供超值優惠價(單色179.8萬元、雙色181.8萬元),並可享150萬60期0利率之優惠*注一,即刻開啓零碳排的純電休旅生活。

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Subaru在此敬祝全臺所有車主「龍瑞盈門賀新春、萬象更新迎龍年」,同時誠摯邀請廣大消費者把握二月份農曆新春佳節的購車好時機,親臨Subaru全臺展示中心預約試乘體驗,鑑賞頂級安全的日本原裝進口Subaru全系列車款。

Subaru 24年式各車型售價一覽。 圖/Subaru提供

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掛上GR的狂野皇冠有譜? Toyota GR Crown據傳夏天將亮相

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掛上GR的狂野皇冠有譜? Toyota GR Crown據傳夏天將亮相

Toyota Crown。圖爲美規車型。 摘自Toyota

正當TOYOTA Crown一系列車款陸續在全球市場亮相上市之際,但獨缺高性能車型的遺憾,不免稍微掃興了一點,也讓這波加冕儀式還沒有迎來最興奮的時刻,外媒報導根據業界傳言,GR Crown有望成爲全新GR家族成員,並配備GR家族中首款油電覆合動力。

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由於尚沒有任何GR Crown的間諜照或官方預告,外媒只能猜測它的外觀,並透過車高降低、換上全新輪圈及空力套件製作出渲染圖,在Crown原本豪華貴氣的外型上,增添不少狠勁及肅殺氣息,整體而言有望從跨界車進一步成爲更趨向斜背轎跑的運動跑格造型。

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TOYOTA GR Crown渲染圖。 摘自Carscoops.com

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根據Japan’s Best Car獲得的信息,TOYOTA GR Crown將配備更強大的AWD混合動力系統。包括2.4升的渦輪增壓汽油引擎升級版,輸出功率爲296匹馬力,在保留雙電動馬達、電池和eCVT變速箱的情況下,綜效馬力更可進一步達到甚至超過375匹馬力。

日本專屬的Toyota Crown “Matte Metal” Limited Edition。 摘自Carscoops.com

比增加動力更重要的是據說TOYOTA GR工程師所追求的底盤增強。其中包括改進的懸吊配置、額外的支撐、增強的煞車和更靈敏的轉向,都希望能有效提升Crown Crossover的操控性和整體駕駛樂趣。據傳,Toyota GR Crown Crossover預計最早將於2024年夏季首次亮相,但更進一步的訊息還有待TOYOTA官方後續的宣佈。

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日本專屬的Toyota Crown “Matte Metal” Limited Edition。 摘自Carscoops.com

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馬斯克:星際飛船未來六到八週將再次進行軌道飛行測試

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馬斯克:星際飛船未來六到八週將再次進行軌道飛行測試

6月14日消息,SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣佈,未來“六到八週內”,他們將再次發射星際飛船系統。

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這將是SpaceX第二次嘗試將其送入軌道。迄今爲止,星際飛船系統是人類開發的最強大火箭。

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今年4月份,SpaceX首次嘗試對星際飛船系統進行軌道飛行測試,但在升空幾分鐘後就發生了劇烈爆炸。

馬斯克在推特上回應有關星際飛船最新進展時表示,下一次測試將在“6到8周內”進行。

馬斯克曾表示,他希望建立一支星際飛船艦隊,用於在太陽系內的不同行星之間運送人員和貨物。

SpaceX已經與美國國家航空航天局(NASA)簽署了一項價值幾十億美元的協議,將星際飛船用於阿爾忒彌斯登月計劃,在未來幾年內再次將人類送上月球。

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星際飛船系統將在SpaceX位於德克薩斯州的星艦基地再次開展軌道飛行測試。如果一切順利,火箭將完成90分鐘的繞軌飛行,然後降落在夏威夷海岸。

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星際飛船系統高120米,推力約7500萬牛,是將人類送上月球的土星5號火箭推力的兩倍。整個系統由兩個主要部分組成,其推力足以將250噸的有效載荷送入地球軌道,或者搭載100人前往火星。(辰辰)

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特斯拉Model 3臺灣重新開放預訂!導入煥新版第二季開始交付

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特斯拉Model 3臺灣重新開放預訂!導入煥新版第二季開始交付

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特斯拉Model 3煥新版臺灣迴歸登場,官網開放訂購,第二季首批交付。 圖/Tesla提供

特斯拉(Tesla)宣佈全新升級的「Model 3 煥新版」正式於臺灣上市,即日起開放官方網站訂購,預計第二季展開首批交付。Model 3煥新版提供RWD後輪驅動與Long Range全輪驅動雙版本,皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計,續航里程最高可達608公里(WLTP標準),0-100公里加速最快僅需4.4秒。

特斯拉Model 3後輪驅動版本標準售價自新臺幣1,699,900元起(續航里程:527公里、0-100km/h加速:6.1秒、最高速度:201km/h);Long Range全輪驅動版本標準售價自新臺幣1,999,900元起(續航里程:608公里、0-100km/h加速:4.4秒、最高速度:201km/h)。

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特斯拉Model 3煥新版擁有全新設計的俐落車身線條與車頭造型,具備極低的0.22 Cd風阻係數,標準配備多塗層白色烤漆,更有包括全新車色烈焰紅、低調夜幕灰等五種車漆選擇。Model 3後輪驅動版本標配18吋Photon輪圈;Long Range版本則提供18吋Photon輪圈與19吋Nova輪圈選配,能有效降低輪胎噪音,同時提供絕佳的車輛續航里程錶現。

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特斯拉Model 3煥新版全新車頭設計與矩陣式LED頭燈。 圖/Tesla提供

兩種版本車型皆配備全新內裝設計,全車環繞式256色氣氛燈提供包覆性極佳的座艙感受,更有包括15.4吋高解析度中央觸控螢幕、前排通風座椅、頂級材質內裝、最高達17組揚聲器的沉浸式音響系統,以及後排乘客專屬的8吋觸控螢幕,搭配不斷透過OTA遠端軟體更新擴充的娛樂影音系統,讓駕駛與乘客皆能自在舒適地享受Model 3如移動劇院般的沉浸式體驗。

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全新升級的內裝設計搭載環繞式 256 色氣氛燈,提供駕駛前所未有的沉浸式座艙感受。 圖/Tesla提供

特斯拉Model 3煥新版旨在提供更加出色的駕駛體驗,全新方向盤設計取代傳統撥杆,完美整合包括方向燈、Autopilot自動輔助駕駛、語音控制、自動雨刷等常用功能,亦新增了盲點警示燈,爲車主打造兼具簡約設計與實用性的駕駛座艙。除此之外,Model 3煥新版擁有增強的懸吊系統與減震設計,更配備前後雙層隔音玻璃,大幅降低路面噪音與風切聲,在保有操控性能的同時,提供車主舒適與靜謐的車室空間。

後排乘客可以透過8吋觸控螢幕使用恆溫控制與影音劇院等娛樂功能。 圖/Tesla提供

專爲安全打造的Model 3煥新版以高標準車身結構設計,標準配備遠側安全氣囊與持續進化的主動式安全系統,提供每位駕駛與乘客最高等級的安全保障。超長續航里程搭配目前遍佈全臺的近百座超級充電站點與超過1,200座目的地充電網絡,15分鐘即可補充最高多達282公里續航里程,不論是日常通勤、休閒購物、抑或是長途環島旅行,皆能輕鬆抵達任何目的地,完美享受兼具樂趣與便利的永續純電生活風格。

特斯拉Model 3煥新版標準配備全景玻璃車頂,不僅能有效阻隔紫外線,更提供乘客遼闊的天空景觀。 圖/Tesla提供

深入瞭解特斯拉Model 3煥新版:https://www.tesla.com/zh_tw/model3

移動網絡覆蓋深度和廣度持續完善

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移動網絡覆蓋深度和廣度持續完善

本報北京1月5日電 (記者王政、劉溫馨)工業和信息化部、國家發展改革委等11部門近日聯合印發《關於開展“信號升格”專項行動的通知》,提出到2024年底,超過8萬個重點場所實現移動網絡深度覆蓋,2.5萬公里鐵路和35萬公里公路、150條地鐵線路實現移動網絡連續覆蓋。此外,卡頓、時延等主要業務指標加快改善,移動網絡達標速率佔比不低於90%。

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當前,我國已建成全球規模最大、技術領先的移動網絡。廣大用戶從過去關注移動網絡有沒有覆蓋,轉變爲更加關注移動網絡質量和業務體驗;同時,各行各業對移動網絡深度覆蓋的需求也更加迫切。

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據悉,專項行動以提升移動用戶端到端業務感知爲主要目標,以政務中心、文旅景區、醫療機構、高等學校、交通樞紐、城市地鐵、公路鐵路水路、重點商超、住宅小區、商務樓宇、鄉鎮農村等重點場景爲着力點,加快彌補網絡覆蓋和業務服務方面的薄弱環節,向廣大用戶提供信號好、體驗優、能力強的高品質網絡服務。

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此外,專項行動在加快重點業務服務提升方面,部署了優化互聯網應用基礎設施部署、完善互聯網業務感知關鍵指標監測分析、加強新技術應用和產品方案研發等任務。在強化資源要素高效協同方面,部署了推進跨行業規劃銜接和標準落實、保障重點場所通信基礎設施建設通行權、加強通信基礎設施用能保障等任務。在促進監測評測水平提升方面,部署了完善網絡質量評測體系和監測能力、強化通信網絡抗毀能力等任務。

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《 人民日報 》( 2024年01月06日 02 版)

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