曼哈頓堵車費還未開徵 上西區已變成停車場

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曼哈頓堵車費還未開徵 上西區已變成停車場

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堵車費還未開始徵收,曼哈頓上西區停車位已經一位難求。(記者範航瑜/攝影)

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紐約市曼哈頓收取堵車費尚未開始,上西區就已成爲通勤者躲避堵車費的「公共停車場」。該區本就稀缺的停車位,如今更是一位難求。就連支持堵車費的官員也表示,堵車費將導致更多車輛涌入上西區、皇后區和布碌侖(布魯克林)等地,爭奪停車位。

「這裡的情況已經難以忍受,」曼哈頓西79街居民的巴魯克(Renee Baruch)接受媒體「紐約郵報」表示。據她觀察,自1月以來,每天早上都有愈來愈多的掛外州車牌的車輛進入該街區,「河濱大道(Riverside Drive)街道兩旁,來自四面八方的車都到這裡停車,而且每天車輛的車牌都是相同的」。

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預計從6月中旬起,大都會運輸署(MTA)將向進入曼哈頓60街以南地區的私家車徵收15元的堵車費,夜間爲3.25元。反對者認爲,一旦收取堵車費的措施上路,將會有更多車主爲了避繳費用,涌入收費區以外的地區。就連支持堵車費的曼哈頓區長李文(Mark Levine)也承認,收堵車費將導致「郊區通勤者」在上西區.布碌侖和皇后區等地停車。

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史泰登島的共和黨籍國會衆議員瑪麗奧(Nicole Malliotakis)表示:「上西區、史泰登島北部和布碌侖都將遭遇更嚴重的壅堵和污染。人們會尋找附近的停車位,然後乘坐公交車、火車或步行來避開堵車費。這不是治理壅堵,這不過是把壅堵重新分配到別的社區。」

但MTA說,收堵車費不會影響街邊停車位的數量。MTA與紐約市交通局合作,做過「60街以北和以南的停車研究」。MTA在聲明中解釋說,研究發現上西區等地都不會收到重大影響。

「我們努力減少中央商務區的壅堵,代價卻是讓我們的社區更加壅堵嗎?」上西區街區協會和社區團體聯盟主席安德森(Steve Anderson)說。他表示MTA官員並未就堵車費與上西區居民諮商討論。

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東方航空MU5735空難:737NG與中共民航史的第二慘案?

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東方航空MU5735空難:737NG與中共民航史的第二慘案?

中國廣西壯族自治區的東南山區,21日下午發生重大空難。中國東方航空的一架波音737-800 Next Generation客機——MU5735航班——週一下午從昆明出發後,在即將抵達目的地廣州白雲機場的下降前夕,突然無故高速落體、墜毀在廣西邊境的梧州市深山爆炸。 圖/微博

【2022. 3. 22 中國】

東方航空MU5735空難:737NG與中共民航史的第二慘案?

「你我只是幸運沒有搭上那架航班…」中國廣西壯族自治區的東南山區,21日下午發生重大空難。中國東方航空的一架波音737-800 Next Generation客機——MU5735航班——週一下午從昆明出發後,在即將抵達目的地廣州白雲機場的下降前夕,突然無故高速落體、墜毀在廣西邊境的梧州市深山爆炸。空難發生後,中國政府也發起中央動員,除了下令解放軍出動搜救外,過去常出現於對美國貿易談判的中國國家副總理劉鶴,亦緊急趕赴廣西指揮坐鎮。但由於從天垂直墜落的MU5735,撞地後機體爆炸四散;事發地點又是三面環山、沒有通訊電力、也無法調遣大型機具的險峻山谷,因此直到22日上午爲止,搜救行動都還無法回報機上132人的確切生死,儘管幾乎不存在生還之可能。

MU5735的空難,是中國民航界自2010年河南航空VD8387航班空難(降落在黑龍江伊春林都機場時墜毀,機上44死,但也有52人生還)後,中國境內近12年來的第一起大型民航空難;假若最壞狀況成真,MU5735上的123名乘客、9名機組員全數罹難,132死的事故數字也將是中共民航史上,繼1994年中國西北航空WH2303空難(160死;飛機從西安起飛後不久故障墜毀)後,中共民航史上死傷數字「第二慘重」的空難。

根據中國民航局的災後通報,墜毀的東航MU5735航班,是在3月21日13點15分左右,從雲南省的昆明長水機場(KMG),原本預訂在14點57分抵達廣東省的廣州白雲機場(CAN),但卻在降落前20分鐘與塔臺失去聯繫。

MU5735的飛行信號,大概是在14點22分前後消失——整合飛機最後回傳的數據與目擊證詞,MU5735的信號中斷後,還在空中掙扎了大概10分鐘,最後是在14點38分左右「目擊撞地」。

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不久之後,中國的社羣網路與地方警消就接到來自廣西省境的報案,指一架「疑似民航機的飛行物體」從空中直線墜落,並在廣西梧州市南方、藤縣琅南鎮的山區撞地爆炸,現場引爆嚴重山林大火。之後,中國官媒《央視》才於同日下午16點左右,公開發布「MU5735廣西空難」的緊急快報。

在官方證實東航空難的同時,琅南鎮一帶的的農民與山區礦工,也配合地方警消前往事發山區協助搜救。但衆人離火場越近,就越發現搜救的地形難度與災後狀況過於慘烈,衆人雖然一路找到了東航機體體的機翼殘骸、機上行李碎片,甚至是乘客的錢包、現金、機票…等隨身物品,證明飛機已解體破碎。但救難隊的徹夜搜救回報卻都沒有找到屍塊,或任何機上乘員的生死行蹤。

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根據中國民航局與各級官媒在22日上午10點30分所回傳的現場通報,MU5735墜地後撞入了廣西與廣東邊境、琅南鎮的一處無人山谷裡,現場地形三面環山,陡峭小路幾乎無法讓車輛或重型機具挺進。因此第一波救難隊與地方鄉勇,只能以徒步或越野機車攜帶輕型裝備深入災地。

雖然墜機所引發的大火很快就在21日下午被撲滅,但除了機翼碎片與零星機體殘骸外,直到22日上午救難部隊都還沒能找到機體主幹的殘骸,雖然找到零星手機、個人隨身物品、行李碎片,但卻一直找不到機頭與「黑盒子」,一夜過後也沒有尋獲任何生還者或罹難者遺體的通報。

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MU5735墜地後撞入了廣西與廣東邊境、琅南鎮的一處無人山谷裡,現場地形三面環山,陡峭小路幾乎無法讓車輛或重型機具挺進。 圖/微博

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救援現場畫面。 圖/法新社

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監視器拍攝到客機高速直墜地面的當下。 圖/微博

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救難隊之所以找不到MU5735的「機身與乘員下落」,除了撞地後的爆炸,更可能的原因是飛機撞地後疑似持續往山谷低處彈跳破碎。再加上山區地形複雜,第一波搜救裝備到位時已入夜。直到天亮之後,第二波到位的搜救隊才緊急架設了搜救無人機,希望透過大範圍空拍確認破碎的機體殘骸位置,究竟是掉到了深山何處?

除了搜救行動的困難之外,MU5735的失事,也再度引發中國民航界與美國波音公司之間的震撼與重創。像是在中國新聞輿論裡,就高度質疑波音737的「安全品質堪慮」——但事實上,本回空難機種是波音737-800 New Generation(MU5735才使用6.8年),是目前世界上使用數最多、可靠與穩定性最高的主流客機之一,與此前讓波音醜聞纏身的737 Max並不相同。

波音737 NG系列從1998年服役以來,在MU5735之前,一共發生過12次死亡事故;之中,絕大多數的空難多發生在降落失敗——其中,單次空難死亡數最高的,是2020年烏克蘭國際航空UA752空難的176死,但當次德黑蘭事故原因,是UA752遭到伊朗革命衛隊的防空飛彈誤擊擊落——因此,相比於全球超過7,000架現役同型機的超高使用數,737 NG的安全性仍算是非常穩定。

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以上海爲基地大本營的中國東方航空,是與中國南方航空(第一大)、中國國際航空(第二大)、海南航空(第四大)總運量並列的中國第三大航空公司。在COVID-19疫情之前,東方航空以上海浦東爲國際門戶的跨國航班,曾是各國乘客出入中國的熱門關口,但在疫情襲來之後,仍處於半鎖國狀態的上海機場與東方航空都遭遇了極大的疫情虧損與經營壓力,而本回的MU5735空難又時逢中國新一波疫情危機之際,往來交錯的沉重壓力,也讓服務品質在中國相對較佳的東方航空更遇難題。

根據中國民航局的公佈數據,2021年全中國的機場年度人流吞吐量,已由廣州白雲機場拿下壓倒性的第一。原本熱鬧的北京首都機場(第6)、上海浦東機場(第5),則都因爲國際民航線大量中斷,特別是與美國的交通劇減而受到相當大的影響與打擊。

至於本回出事的波音737系列機種,目前也是中國四大航空的「主力工作馬」之一,光是四大航空目前還在使用的737機隊數量就高達1,193架,佔全機隊總比例的45%。

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東方航空波音737-800。 圖/路透社

日本絕不放棄的燃煤?「超超臨界發電」的減碳淨煤術

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日本絕不放棄的燃煤?「超超臨界發電」的減碳淨煤術

「發展綠能的世界趨勢下,爲何日本無法放棄燃煤發電?」圖爲日本藝術家矢延憲司的大型機械創作「Giant Torayan」。 圖/美聯社

「發展綠能的世界趨勢下,爲何日本無法放棄燃煤發電?」衆所矚目的COP26大會在11月13日結束後,會中出席各國締約的《格拉斯哥氣候公約》,是史上第一次的減煤減碳公約,具有劃時代的意義。COP大會期間,有40個國家簽署一份「脫石炭」聲明,主要工業國在2030年、一般國家在2040年,將達到終止煤炭發電的目標時——日本政府卻沒有簽署。而這也是爲何環保團體,對於日本首相岸田文雄表明「日本將達成實質零排碳標準」,感到嗤之以鼻的原因。

《格拉斯哥氣候公約》讓世界各國認知並重視到經濟過度發展,導致地球環境嚴重破壞,最終將摧毀人類文明的結果,然而原本喊得震天響的口號,最後卻沒能以更嚴苛的標準,更強硬的措辭,來遏止煤炭火力發電的增長,讓不少環保團體以及政治家失望,本屆大會主席夏爾瑪(Alok Sharma)便忍不住哽咽的表示,他能理解大家對此事的失望,但還是必須要讓所有會員國都能接受這項決議。

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夏爾瑪之所以會這麼說,主要還是部分的發展中國家,對於煤炭燃料有相當大的依賴,畢竟煤炭的儲量仍相當龐大且價格便宜,即便同爲火力發電,成本比起天然氣或是燃油低廉,也沒有像核能發電般的高門檻,自然受到發展中國家的青睞。

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然而燃煤發電產生的廢氣,除了排放大量二氧化碳,並排出含有氮氧化物、氧化硫等有害物質之外,也會產生粉煤灰、汞、以及煤渣等,必須從鍋爐中排除,不但會造成地球溫暖化,也產生PM2.5,危害人體甚巨,因此如能限制燃煤發電便於以汰除,的確可以相當程度的減緩地球暖化的效應。

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如能限制燃煤發電便於以汰除,的確可以相當程度的減緩地球暖化的效應。圖爲日本愛知縣碧南火力發電所。 圖/JERA

不過,理想很完美但現實卻是殘酷的。要能夠達成控制地球增溫幅度限制在工業化之前的1.5℃,其實是相當嚴峻的挑戰。更何況,不僅僅是發展中國家,就算是先進國家的日本,對於「放棄燃煤發電」一事,現狀也是極爲困難。

長期關注氣候環境變遷的國際環保團體「氣候行動網路」(Climate Action Network,簡稱CAN),便在COP26會議期間,每天都檢視各國的發言及作爲,頒發積極應對的「寶石獎」,以及消極以對的「化石獎」,其中澳洲在會議期間總共被頒發了五次化石獎,因而「奪得了」金獎,至於英國、美國及巴西等國也各獲得兩次化石獎,至於日本則拿到一次化石獎。

CAN認爲階段性的廢除煤炭發電是這次COP的優先課題,但日本卻在2030年以後仍將持續使用,且原本日本政府在2020年10月,曾宣佈將在2050年達成溫室效應實質排碳量歸零的目標,但在今年4月卻改爲2030年將達到2013年排放標準的46%。

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不過對日本這個缺乏天然資源的島國而言,所要面對的是高達1億2千6百萬人口、以及世界第三大經濟體所需的龐大用電需求。尤其在經濟高度成長期,原本佔有絕大部分的水力發電,在無法滿足日本國內的用電下,燃油發電開始成爲日本發電主流。

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在經濟高度成長期,原本佔有絕大部分的水力發電,在無法滿足日本國內的用電下,燃油發電開始成爲日本發電主流。 圖/法新社

圖爲東京電力的使用狀況監控面板。 圖/路透社

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然而1973年第一次石油危機,讓日本驚覺到依靠石油發電根本是被他國掐着脖子,如果不將發電方式多元化,對於日本經濟發展與供電,將會出現嚴重的破口。也因此除了開始發展天然氣發電外,當時相當熱門的核能發電,在日本逐漸成爲主流,畢竟只需少數的核燃料棒,就可產生極高溫的熱能產生蒸氣推動渦輪運轉發電,怎麼說都比石油好太多。

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另一個日本開始發展的發電方式,就是燃煤發電了。對日本來說,煤炭價格低廉,且地球上的儲量龐大,即便自18世紀工業革命後已大量開採數百年,但煤炭仍可不斷的供應人類的需求,甚至日本自身即有礦脈可供開採,這也是爲何時至今日,燃煤發電在日本仍佔有相當的比重。

2011年發生東日本大地震,巨大的海嘯除了造成東北太平洋沿岸重大的傷亡及城鎮的毀滅外,位於福島的福島第一核能發電廠,也因海嘯襲擊造成備用發電機組損毀,造成正在發電的三座機組無法供給冷卻水降溫,最後導致這三座機組爐心熔燬的嚴重核災事故。

福島核災發生後,讓日本的輿論認爲即便管控嚴格,但在天災發生的當下,人力自詡的科技根本是不堪一擊,也讓日本人開始反思核能的利弊,日本原有54座核能發電機組,但如今只有8座恢復運轉發電,22座機組確定廢爐。雖然日本政府在供電與空污環保的壓力下,期盼到2025年能夠恢復12座核電機組的運轉,佔日本供電的20-22%左右,不過民意的壓力下能否達成還在未竟之天。

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位於福島的福島第一核能發電廠,也因海嘯襲擊造成備用發電機組損毀。 圖/路透社

福島核災發生後,讓日本的輿論認爲即便管控嚴格,但在天災發生的當下,人力自詡的科技根本是不堪一擊,也讓日本人開始反思核能的利弊。圖爲日本福島反對核電廠的民衆。 圖/路透社

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雖然日本政府在供電與空污環保的壓力下,期盼到2025年能夠恢復12座核電機組的運轉,佔日本供電的20-22%左右,不過民意的壓力下能否達成還在未竟之天。 圖/路透社

2021年10月4日自民黨的岸田文雄當選日本第100任內閣總理大臣,儘管出身廣島的岸田相當反對核武,但對於核能發電則不置可否,態度上較爲消極,主要還是在於核廢料的處理相當複雜,且核廢料存放時間高達10萬年,民衆根本無法接受,加上岸田的故鄉曾遭受核武摧毀,因此即便應用在和平用途,岸田的政策上其實對於核電並沒有太多的着墨。

事實上根據相關統計資料,目前核電僅佔日本供電的6.2%(2019年),與福島核災前的25%相比,比例上降低非常多,雖然日本政府希望能夠提升核電的發電比例,不過由於各地民衆反對,導致重啓核電牛步化。反而是液化天然氣(LNG)發電自2011年之後,年年佔發電比都超過40%,近年因日本發展綠電而讓原本大量依賴的火力發電,稍微降低,2019年天然氣發電爲37.1%,爲目前日本的供電主流,至於燃煤發電也高達31.8%,可見日本依賴煤炭的比重相當高。

這也是爲何日本無法加入脫石炭的行列,對日本而言,高達三分之一的發電比重,雖說綠能近年在日本取得長足的發展,發電比重自2010年的2%,成長至目前的10.3%(2019年),但要在短短的十年內找到替代能源,取代超過30%的燃煤發電,根本是天方夜譚。

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雖然日本政府希望能夠提升核電的發電比例,不過由於各地民衆反對,導致重啓核電牛步化。圖爲九州電力的核電廠。 圖/法新社

儘管出身廣島的岸田相當反對核武,但對於核能發電則不置可否,態度上較爲消極,主要還是在於核廢料的處理相當複雜。 圖/路透社

▌超超臨界發電

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再者,日本還擁有新式發電技術,不但提升熱轉換效率,增加發電效率,也可大幅降低空污與廢氣排放,那就是日本引以爲傲的「超超臨界燃煤發電機組」。目前大多數的燃煤發電廠,都屬於「亞臨界發電機組」,差別在於鍋爐內的主蒸汽壓力和溫度的不同,由低到高分爲「亞臨界」、「超臨界」和「超超臨界」三種。

可以說熱轉換效率越高,使用的燃煤量以及排放出的廢氣就會越少,不過使用的渦輪發電機組的材質與技術門檻也就越高。日本很早以前就開始開發超超臨界發電技術,畢竟煤炭燃料對缺乏資源的日本來說,算是相當重要的物資,但如何在環保與能源獲取之中取得平衡,最好的方式還是發展更優良的發電技術。

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也因此日本十分重視超超臨界機組的發展,最爲人稱道的就是橫濱的磯子火力發電所(Isogo Thermal Power Plant)。磯子火力發電所建於1967年,不過在2002年開始,便將所屬的兩座亞臨界發電機組,陸續置換爲超超臨界機組,並採用最新的脫硫、降低二氧化碳及微粒污染物的技術,使其廢氣排放接近燃氣發電基準的標準,且總髮電量可高達120萬瓩。

磯子火力發電所建於1967年,不過在2002年開始,便將所屬的兩座亞臨界發電機組,陸續置換爲超超臨界機組。 圖/J-POWER

圖爲磯子火力發電所。 圖/路透社

磯子火力發電所採用最新的脫硫、降低二氧化碳及微粒污染物的技術,使其廢氣排放接近燃氣發電基準的標準,且總髮電量可高達120萬瓩。 圖/Flickr@RICO24h

由於日本地狹人稠,且多山多森林的環境,讓日本無法像歐美各國找到可以大量放置太陽能發電板的處所,這也是日本在太陽能發電上的瓶頸,因此日本轉而發展潮汐、地熱或是沼氣發電技術,只不過這些發電方式仍在試驗階段,短期內要能夠實用化,進而取代燃煤發電,仍有很長的一段路要走。

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這也是目前日本電力的發展困境,依此看來近20年內仍須相當程度的依賴部分現有的核電機組,並且增建天然氣發電廠,以及將現有的燃煤發電機組,陸續更新爲超超臨界機組,以維持日本的發電能量。

日本算是國際上核能發電的先進國,所以不少企業都是核能相關的產業,目前日本也有「日本原子力產業協會」、「原子力安全推進協會」等民間社團,以及「地下式原子力發電所政策推進議員連盟」與「最新型原子力替代推進議員連盟」等政治團體。而這兩個政治團體主要是以自民黨議員爲核心,包括前首相安倍晉三、前防衛大臣稻田朋美等人,都擔任其要職。

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這兩個團體主要是因爲福島核災後,日本國內民衆普遍厭惡核能發電,加上日本的右派也有不少政治家開始支持脫原發,因此希望利用最新技術更替現有的核電機組,來延續核電的使用,只不過因脫原發現已成爲日本的主流意見,已非過往左右鬥爭的態勢,相關的團體力量也不若以往了。

由於日本地狹人稠,且多山多森林的環境,讓日本無法像歐美各國找到可以大量放置太陽能發電板的處所,這也是日本在太陽能發電上的瓶頸。 圖/美聯社

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然而目前有越來越多國家,要求許多製品都必須使用綠電,否則將禁止販售,也因此大多數的跨國企業,包括Google、Apple、Facebook等企業都開始全面使用綠電,並要求相關供應鏈產業必須配合,這讓不少日本企業壓力相當大,因爲如無法滿足將會被踢出全球供應鏈之外。

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然而日本的綠電發展卻因上述原因,導致進度牛步化,以目前日本政府的規劃,2030年只能達成24%的比例,這樣的窘境會讓日本企業無法在日本國內購買到綠電,最後被迫遷廠至海外生產,此舉將會嚴重打擊已經搖搖欲墜的日本經濟。

也因此包括索尼集團(SONY Group)、花王(Kao)、理光(Ricoh)等企業,在2020年底開始,即不斷地與日本政府對話,期盼能夠儘量擴充綠電,並在2040年能達成40%的水準,以利日本企業的競爭力,當時的首相也爲此公佈日本未來30年的能源政策,發出將在2050年達成碳中和的豪語。

只不過一年後的今天,不但日本政府早已放寬相關標準,在COP26當中也沒有簽署「脫石炭」的宣言,有趣的是,這次的COP26的宣言,減少煤炭使用成爲大會的爭議焦點,在大部分的發展中國家,無法放棄煤炭發電的狀況下,最後的宣言只得減緩宣示力道,反而讓日本的超超臨界發電技術,突然成了減碳的救世主。

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然而地球溫暖化的程度,已到了人類不得不改變的地步,在綠電主流的影響下,日本未來的能源政策如何,都將牽動着日本經濟的發展,身爲世界經濟大國的日本,在「脫核能」與「脫石炭」的民意壓力下,必須苦思相關的對策以達成目標了。

身爲世界經濟大國的日本,在「脫核能」與「脫石炭」的民意壓力下,必須苦思相關的對策以達成目標了。 圖/路透社

美官員:北加薩很可能出現饑荒 援助物資卡車稀缺

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美官員:北加薩很可能出現饑荒 援助物資卡車稀缺
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美國國務院一名高階官員今天表示,加薩走廊(Gaza Strip)北部部分地區很可能出現饑荒。圖爲本月一日約旦對北加薩的加薩市空投物資。法新社

美國國務院一名高階官員今天表示,加薩走廊(Gaza Strip)北部部分地區很可能出現饑荒,並補充說卡車稀缺是向以色列圍困下的加薩走廊提供更多援助的阻礙。

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這位匿名官員對路透社表示:「雖然我們可以自信地說,饑荒在南部和中部是重大風險,但並不存在,不過在北部,饑荒既是風險,也很可能至少存在於某些地區。」

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聯合國警告,加薩正面臨饑荒,且加薩各地獲得援助和分發援助方面存在「巨大障礙」。美國官員坦言加薩正面臨人道災難,但很少有人對饑荒風險進行評估。

本月稍早,在聯合國支持下發布的糧食安全評估報告警告,半數加薩人正處於「災難性」飢餓狀態,預估饑荒可能於今年5月席捲加薩走廊北部,且可能在7月擴散到各地。

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這名美國國務院官員表示,限制援助分發的最大問題之一是卡車稀缺。

這位官員表示:「現在已經快到極限了。加薩沒有更多的卡車可以從克瑞沙洛(Kerem Shalom)、拉法(Rafah)或96號門裝載食物。」他指的是進入加薩的各個過境點。

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這位官員表示,美國正在與其合作伙伴和國際社會合作,協助採購或幫聯合國添購卡車,用於分發援助物資。

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這位官員指出,加薩南部和中部的情況有所改善,北部也略有改善。由於上個月整個地區的犯罪活動和違法行爲增加,援助卡車很難到達加薩北部。

這位官員表示,加薩南部和中部每天分發援助物資的卡車數量已接近200輛,比一個月前還多,但還需要更多。

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由英國倫敦自然史博物館(Natural History Museum)主辦,聲名卓越的年度野生動物攝影師(Wildlife Photographer of the Year)大賽今年邁入第56年。今年的專業獎項正由專家評審團審覈中,將在10月頒獎。

除了專業評審頒發的獎項外,自然史博物館也開放民衆票選。英國廣播公司(BBC)報導,羅利的照片「車站爭吵」(Station squabble)以2萬8000張票,高票奪下民衆票選獎(Wildlife Photographer of the Year LUMIX People’s Choice)。

自然史博物館指出,4萬8000張照片中有25張進入決選,最後由羅利在車站埋伏等待多時拍下的「車站爭吵」脫穎而出。他深夜帶着相機在倫敦地鐵站蹲守,趴着拍出這張低角度傑作。

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照片的場景是再平凡不過的倫敦某處地下鐵月臺,可以看到後臺還有乘客在等車,畫面核心的兩隻老鼠正爲了一塊食物大打出手,互不相讓,相當生動有趣。

羅利表示:「我很榮幸能贏得這個獎項,這是我畢生夢想,能以這張和我家鄉日常生活如此貼近的一張照片奪獎。我希望這能讓大家看到,城市裡最熟悉的風景也能出現出乎意料的戲劇化場面。」

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羅利目前在BBC的自然歷史拍攝團隊擔任研究員。他表示,拍攝都市當中的野生動物是他的興趣,他認爲這些動物就生活在我們當中,與人類生活息息相關。

自然歷史博物館館長狄克森(Michael Dixon)表示:「山姆(羅利)的照片讓我們一窺野生動物在人類的地盤能有如此有趣的一面。兩隻老鼠的行爲和我們的日常生活有關,在我們使用的大衆運輸工具,搶奪我們掉落的食物。」

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他說:「這張照片點出,雖然我們可能只是每天路過,但人類卻自然而然地和家門口的大自然交融。我希望這能引發大家思考,更加珍惜這樣的關係。」

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日本小林製藥「紅麴健康被害」風暴擴散中:已4人死亡、106人住院

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日本小林製藥「紅麴健康被害」風暴擴散中:已4人死亡、106人住院

左爲小林製藥社長小林章浩等高層開記者會致歉,右爲小林製藥紅曲保健食品。 圖/美聯社、小林製藥Twitter

日本小林製藥「紅曲健康被害」風暴擴散中:已4人死亡、106人住院

日本小林製藥公司生產的紅曲成分保健食品,在上週五發生相關食品導致腎臟疾病問題,到今天3月28日又確定有服用者死亡,截至目前已經有4人死亡、106人住院治療,「紅曲健康被害問題」仍在擴大中。目前有使用到小林製藥紅曲原料的食品、飲料,已經有至少55家廠商自主回收產品,然而到底紅曲原料出了什麼問題?確切的原因還在調查中,小林製藥初步的說法是「紅曲原料發現未知的成分」尚待化驗。日本政府在今天也同步指示成立專門調查,並且將相關資訊與世界衛生組織WHO通報,這起紅曲被害事件,已從民間企業的食品問題,變成衝擊日本社會的食安風暴。

日本小林製藥的紅曲原料事件,是在今年3月22日開始爆發,小林製藥公司在當天透過記者會向大衆說明致歉,旗下有3項保健食品發生服用後導致腎臟疾病的問題,公司已緊急回收產品。根據小林製藥官方的說法,今年1月開始就有患者和醫師向小林製藥聯繫通報,在服用有紅曲原料的保健食品後出現不適症狀,且有多名患者住院的案例。

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▌案例通報:已4人死亡,皆有服用相關產品

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然而儘管小林製藥緊急回收產品,但3月26日、27日,卻相繼發生曾經服用過小林製藥紅曲製品的腎臟病患者,不幸死亡的案例。2名死者中,曾有一人在近3年固定服用小林製藥的紅曲CholesteHelp(紅麴コレステヘルプ,本次事件必須回收的問題產品,從2021年開始販售,功能爲抑制膽固醇)。但關於是否因爲這些保健食品而直接導致死亡?目前仍需要更多細節證據的調查確認,不過已經有許多申訴案例表示,有人服用相關產品後身體不適、或已經住院治療。

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這起小林製藥「紅曲健康被害問題」風暴持續擴大,小林製藥生產的紅曲原料不止使用於保健食品,也包括醬油、味噌、食品調味料或酒類飲品等等,截至目前已有至少包括小林製藥在內共55家廠商陸續公告,回收停售旗下有使用到小林製藥紅曲的產品;例如京都的釀酒大廠「寶酒造」,在24日就緊急宣佈回收10萬支「松竹梅白壁蔵「澪」PREMIUM〈ROSE〉」。

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由於小林製藥的紅曲原料,已知可能使用的廠商至少有170家,因此各家產品回收品項清單,目前也仍在更新當中。由於紅曲製品在日本的生活飲食消費中時有所見,除了刻意標榜「紅曲健康」的產品外,還有一些比較不容易察覺、鮮少會註明在包裝上的紅曲色素製品,一時之間讓不少日本民衆感到恐慌與擔憂。

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就在事件延燒將近一週,3月28日上午小林製藥公開證實:另外又有2位長期服用產品的腎臟病患者死亡,截至目前已有4人死亡、106人住院的案例。小林製藥官方的說法表示,死亡案例都是由死者家屬聯繫通報,表示死者先前都有長期服用小林製藥的問題產品。

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▌小林製藥初步調查:「未知的成分」化驗中

但可能的致病原因是什麼?小林製藥初步的調查說法,是其紅曲原料中「出現了未知的成分」,起初內部推測的可能原因之一,是紅曲製品在發酵過程中可能出現的毒素「橘黴素」(citrinin),若長期攝入有可能出現中毒、肝腎損傷等症狀,但一般而言紅曲相關產品都會有橘黴素的檢測標準,而根據小林製藥的說法,目前生產的紅曲原料並未檢測出橘黴素問題,而公司官方說的「未知的、非預期的成分」,目前也交由各大學實驗室化驗當中。(在結果與詳細原因確認之前,不宜使用「毒紅曲」稱呼,以避免誤導與恐慌)

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隨着事件延燒,又無法確知實際的原因,日本的輿論對於小林製藥也越感不耐和憤怒,在28日上午的股東大會上,就有不少人抗議小林製藥的反應太慢、對於產品把關都出了嚴重的瑕疵。

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另一方面,社會大衆對於紅曲產品的使用也出現疑慮,也擔憂是不是有用到小林製藥的紅曲原料、甚至對於所有紅曲都感到害怕,《NHK》則對此綜合了專業醫師的意見,提醒民衆不需要恐慌,紅曲並非對人體有害,在調查明確之前,首先確認避免使用小林製藥的紅曲相關製品,若有使用紅曲製品後身體不適的問題,宜儘速就醫。

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日本時間28日中午,首相岸田文雄在面對議會質詢時表示,政府將會針對紅曲事件進行必要的應對措施,目前厚勞省已指示要成立相關專家的調查委員會,官房長官林芳正也對外說明,這一次的紅曲食安問題,將會同步向世界衛生組織WHO通報。

重要資訊提醒:

小林製藥的紅曲原料產品,也有在臺灣市場流通,目前衛福部食藥署已有公佈國內業者主動通報預防性下架資訊,提供民衆參考:【食藥署/國內業者主動通報預防性下架資訊】

民衆如赴日本旅遊,應避免購買上述回收產品,如已購買者應避免食用。

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這起紅曲被害事件,已從民間企業的食品問題,變成衝擊日本社會的食安風暴。 圖/截圖自影片報導。

挑戰Nvidia!英特爾傳攜手南韓Naver 為AI晶片Gaudi打造生態系

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挑戰Nvidia!英特爾傳攜手南韓Naver 為AI晶片Gaudi打造生態系
前妻归来

英特爾(Intel)傳出將攜手南韓網路巨擘Naver,建立AI半導體生態系,挑戰輝達(Nvidia)的通訊社,日期:2024-03-20,數位典藏序號:20240320081758652】

爲對抗輝達(Nvidia)對人工智慧(AI)軟硬體平臺的掌控,英特爾(Intel)在傳出結盟高通與Google等業者共組軟體聯盟後,現在也攜手南韓網路巨擘Naver,建立AI半導體生態系。

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韓國每日經濟新聞英文版網站Pulse News報導,南韓產業人士透露,英特爾將和Naver Cloud在4月8~9日於美國舉辦的「英特爾願景2024」(Intel Vision 2024)活動上,宣佈結盟計劃,焦點將是爲英特爾開發的AI訓練與推論晶片Gaudi,共同建構平臺生態系。

Naver Cloud的目標是透過直接設計晶片,降低大規模AI訓練與推論的成本,英特爾則尋求打入現由輝達稱霸的AI訓練與晶片推論市場。Gaudi能根據目標調整設計。

目前,平行處理軟體是由輝達的CUDA平臺獨佔。

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美國德州邊境21日有逾百名非法移民試圖入境美國。取自紐約郵報

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美國德州邊境21日有逾百名非法移民試圖入境美國,根據外媒取得的影片顯示,他們衝破了鐵絲網圍籬,並撞倒了警衛隊隊員,場面一度混亂。

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紐約郵報報導,華盛頓郵報稍早目擊約600名移民聚集美墨邊境,德州國民警衛隊試圖將他們分組,但在警衛隊隊員將一些婦女和孩童和成年男性分開後,局勢變得緊張。

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根據華盛頓郵報拍攝的影片顯示,一羣移民衝向德州軍隊。從畫面可以看到,一羣穿着連帽運動衣、手套和外套的男子將柵欄拉開,衝破六角形鐵絲網,並撞倒多名警衛隊員。

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警衛隊員們先是緊握步槍,隨着場面越來越混亂,有些士兵直接將一些移民往後推。影片中有些人舉起雙手錶示投降,但還有些人鑽了過去,並奔向邊境大門,朝另一邊的警衛隊員大喊,「我們有婦女和孩童,我們很餓」,還有人大喊「救命,他們都是孩子」。

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隨後更多德州警衛隊員迅速進駐以確保該地區安全。一名士兵在試圖恢復秩序時大喊「滾回來」。

一名消息人士指出,這羣移民聚集在爾帕索高速公路旁的36號門地區,已被趕回墨西哥。但根據當地媒體報導,其中一些人被捕,其餘人被帶至美國處理中心。

淨零排放關鍵 首屆核能峰會開幕

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淨零排放關鍵 首屆核能峰會開幕

各國領導人廿一日齊聚比利時布魯塞爾,舉行第一屆核能峰會,以凸顯核能對降低使用化石燃料、加強能源安全與促進經濟發展等全球挑戰的作用。

核能峰會將由比利時總理德克魯跟國際原子能總署(IAEA)署長葛羅西共同主持,將是截至目前聚焦於核能議題的最高層級會議。

二○二三年十二月於杜拜舉行的COP28聯合國氣候峰會呼籲核能與其他低碳能源一起加速配置,並同意在「全球盤點」歷史性納入核能後,第一屆核能峰會緊接登場,將爲與會各國領袖提供機會,分享對核電在實現淨零排放和促進永續發展的關鍵作用願景,包括充分利用核能潛力的國家計劃。

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德克魯告訴IAEA,「核能峰會爲所有與會領導人提供了一個機會,可以分享他們對核子技術必須發揮的作用,以及將在未來幾年扮演角色的觀點,以達到我們集體設定的去碳化目標」。

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德克魯指,這是一個強烈政治訊號,承認核電對全世界許多國家在淨零排放之路的關鍵作用。這次峰會將結合政治層級討論與科學論壇,彙集業界主要利益相關者,讓他們展示最新創新,幫助他們建立未來開發計劃的橋樑和合作關係。

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核能峰會將包括專題討論,讓專家展示創新如何進一步加強核電的競爭力、易用性跟可持續性,以及爲了核電計劃的經費與融資,建立一個公平競爭環境的機遇和挑戰。

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普亭當選連任俄羅斯總統 習近平致電祝賀

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普亭當選連任俄羅斯總統 習近平致電祝賀

俄羅斯總統普亭確定當選連任後,大陸國家主席習近平第一時間致電祝賀。(法新社)

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據央視新聞18日傍晚發佈的快訊,大陸國家主席習近平致電祝賀普亭當選連任俄羅斯總統。

當地時間18日,俄羅斯中央選舉委員會公佈的總統選舉初步計票最新數據顯示,在四名候選人中,現任總統普亭以87.32%的得票率大幅領先,實際已經贏得此次總統選舉。

在大陸外交部18日下午舉行的例行記者會中,發言人林劍在回答俄新社記者提問時表示,中方對於普亭得票領先表示祝賀。林劍稱,中俄互爲最大鄰國和新時代全面戰略協作夥伴,深信在習近平和普亭的戰略引領下,中俄關系將持續向前發展。

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據塔斯社報導,當地時間17日晚間8時,俄羅斯總統選舉投票結束後,普亭在競選總部發表講話。他表示,俄羅斯和中國的關係是國際關係中的穩定因素。

針對臺灣問題,普亭重申,「毫無疑問,臺灣是中華人民共和國不可分割的一部分」。他並補充稱,對中國「不友好者」試圖拿臺灣製造挑釁和實施制裁,註定會徹底失敗。

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